MONTAJE

Una pregunta que con frecuencia debemos responder antes de encarar la construcción de un puente con vigas postesadas, es la técnica constructiva para emplazar estas sobre sus apoyos. ¿Será más conveniente construir una estructura falsa por debajo o vaciar las vigas en suelo firme para después disponerlas en su lugar definitivo con ayuda de un lanzador?.

Otra alternativa interesante utilizada en la construccion de puentes en algunos proyectos en el pais es la utilizacion de una estructura metalica provisional, denominada TRILLIZAS, cuyo concepto e información fotográfica compartimos con ustedes en este artículo.

Las Trillizas son cerchas metálicas que se instalan por pares, complementandolas con un piso y una cubierta sencilla, lo que permite el trabajo durante los días de lluvia, generando un espacio lo suficientemente cómodo para que se construya en su interior una viga, que después de ser vaciada y tesada, es colocada en su posicion definitiva con la ayuda de tecles.

Esta técnica constructiva resulta de mucha utilidad para aquellos constructores que deben resolver este problema con frecuencia, puesto que si bien demanda una inversión importante en la construcción de las Trillizas, disminuye la probabilidad de percances, dando seguridad a los trabajadores y al mismo elemento estructural.

Sus posibilidades de reutilización, reparación, desmontaje, traslado e instalación, dan cuenta de una solución que puede permitir bajar costos de una manera importante.

Una de sus desventajas más determinantes es que la rentabilidad de esta solución está en su repetida utilización en la construcción de varias vigas y ciertamente pocas empresas tienen la cantidad de obras de este tipo, como para sentirse atraídas por esta posibilidad constructiva. Quienes deberian considerar esta alternativa por la cantidad de obras que realizan, son las instituciones estatales responsables de la planificacion y ejecucion de este tipo de proyectos, puesto que disponiendo de estos elementos se ahorrarían el costo del lanzamiento de vigas, o el de una obra falsa muy alta en función a la topografía del lugar.

¿Y cuáles son estas instituciones?. Administradora Boliviana de Carreteras y Prefecturas por supuesto, pero además deberían ser también citados los Gobiernos Municipales cuyas pasarelas peatonales, pasos a desnivel, y puentes sobre ríos, en muchos casos recibirían muy bien esta solución.

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