Después de varios meses de reclamos de las asociaciones y cámaras de construcción hacia el gobierno central, el 11 de junio de 2008 se promulgó el Decreto Supremo 29603 que pretende resolver los problemas asociados a inflación de precios en los materiales de construcción.
En términos generales el decreto autoriza a las entidades públicas, que tengan contratos de obras vigentes, la modificación de precios unitarios de materiales de construcción mediante un contrato modificatorio; y para contratos nuevos la otorgación de un anticipo especial para la adquisición de materiales. Los materiales susceptibles al reajuste o al anticipo especial son los siguientes: cemento asfáltico, acero, cable para puentes, calamina, malla de alambre tejido, tubería PVC, conductores eléctricos de aluminio y/o cobre.
Respecto de los aciertos y desaciertos del mencionado decreto compartimos con ustedes este artículo.
Ubicado sobre la carretera Pailon – San Jose y formando parte del corredor bioceanico Santa Cruz – Puerto Suarez, este puente se extenderá 1400 m. con un ancho de vía de 8.0 m, permitiendo el cruce del Rio Grande, conectando la Ciudad de Santa Cruz con las ciudades situadas al este del rio.
Su construcción se financió a través del Export – Import Bank (Eximbank) en el marco de un acuerdo suscrito entre los gobiernos de Bolivia y Corea. Resultando ganadora del proceso de licitación la empresa constructora coreana SAMBU Ltda.
Orgullosamente hispana, se descubrió hace poco una fórmula que permite construir un hormigón con un importante grado de TRANSPARENCIA, a través del cual la luz atraviesa hasta en un 70%, además de disminuir su peso en un 30%. Este nuevo hormigón no es muy diferente al que conocemos en sus componentes y proceso de fabricación, fraguado, curado, etc.
A 40 km del paso del punto denominado la cumbre en la carretera que comunica a la ciudad de La Paz con la region de los Yungas, se encuentra un viaducto de características singulares. Con aproximadamente 100 m de distancia entre sus pilas, este se desarrolla con una pronunciada curva horizontal, salvando un importante desnivel vertical. La solución adoptada para su construccion fue el uso del sistema de volados sucesivos. Considerando su seccion variable, tipica en los puentes de este tipo, los curiosos que visitaban la obra durante su construccion, realizaban apuestas sobre si ambos lados del viaducto se encontrarían al centro.
Una pregunta que con frecuencia debemos responder antes de encarar la construcción de un puente con vigas postesadas, es la técnica constructiva para emplazar estas sobre sus apoyos. ¿Será más conveniente construir una estructura falsa por debajo o vaciar las vigas en suelo firme para después disponerlas en su lugar definitivo con ayuda de un lanzador?.
Otra alternativa interesante utilizada en la construccion de puentes en algunos proyectos en el pais es la utilizacion de una estructura metalica provisional, denominada TRILLIZAS, cuyo concepto e información fotográfica compartimos con ustedes en este artículo.
